← Πίσω σε όλες τις συγκρούσεις

Καταγεγραμμένη σύγκρουση #47

Λευκωσία · Λεωφόρος Νίκης

Θανατηφόρα σύγκρουσηΕπίπεδο οδού (ακρίβεια περίπου ±75 μ)
Ημερομηνία

05 Σεπ 2026

Πόλη

Λευκωσία

Εις μνήμην Κώστας Παπαδόπουλος
Loading map…

Υποδομή περιοχής (από το OpenStreetMap)

Κύριος δρόμος
secondary
Όνομα δρόμου
Νίκης
Όριο ταχύτητας
μη καταγεγραμμένο
Λωρίδες
2
Μονής κατεύθυνσης
Ναι
Φωτισμός
Ναι
Επιφάνεια οδοστρώματος
asphalt
Στηθαίο ασφαλείας
Άγνωστο
Ασφαλτοστρωμένο έρεισμα
Άγνωστο
Φανάρια εντός 30μ
2
Σηματοδοτημένες διαβάσεις πεζών εντός 30μ
1
Κυκλικός κόμβος εντός 30μ
Όχι
Πεζοδρόμια
Υπάρχει
Ποδηλατόδρομοι
Άγνωστο

Ενδεικτική βαθμολογία Ασφαλούς Συστήματος (μέθοδος Road to Zero)

Τι μετράει σε αυτή την αξιολόγηση; →
Εμπιστοσύνη: Χαμηλή

Πώς αξιολογήθηκε

  • −Η αξιολόγηση περιορίστηκε λόγω έλλειψης κρίσιμων στοιχείων υποδομής (όριο ταχύτητας).
  • −Ελλιπή δεδομένα ορίου ταχύτητας στο OpenStreetMap.
  • +Υπάρχει οδικός φωτισμός, βελτιώνοντας τη νυχτερινή ορατότητα.
  • +Η φωτεινή σηματοδότηση ρυθμίζει τα σημεία σύγκρουσης σε διασταυρώσεις.

Αυτή η αξιολόγηση ασφαλείας υπολογίζεται με βάση ένα μοντέλο στάθμισης εμπνευσμένο από τη μεθοδολογία του iRAP, αξιολογώντας στοιχεία υποδομής από το OpenStreetMap (όπως όρια ταχύτητας, πεζοδρόμια, διαβάσεις και φωτισμό) σε σχέση με τους εμπλεκόμενους χρήστες του οδικού δικτύου.

Αποποίηση ευθύνης: ενδεικτική βαθμολογία από το δικό μας μοντέλο κανόνων του Road to Zero — ΔΕΝ αποτελεί βαθμολογία αστέρων iRAP και δεν έχει παραχθεί ή εγκριθεί από το iRAP.

Εικόνες Τοποθεσίας

Αεροφωτογραφία (δορυφόρος)

Loading satellite map…

Εικόνα σε επίπεδο οδού (Google)

Street View North
Βορράς (0°)
Street View East
Ανατολή (90°)
Street View South
Νότος (180°)
Street View West
Δύση (270°)
Street View © GoogleΛήψη στις 2024-09
Προβολή στο Google Street View ↗

Πώς θα μπορούσε να μειωθεί ο κίνδυνος

Αυτή η ανάλυση ακολουθεί την προσέγγιση Ασφαλές Σύστημα (Vision Zero): εξετάζει πώς το ίδιο το οδικό περιβάλλον θα μπορούσε να μειώσει τον κίνδυνο για όποιον χρησιμοποιεί αυτή την τοποθεσία — δεν αποδίδει ευθύνη σε κανένα εμπλεκόμενο πρόσωπο.

🔎 Τι γνωρίζουμε για το σημείο: Η αστυνομική έκθεση καταγράφει σύγκρουση μεταξύ τριών αυτοκινήτων στις 00:30, εν μέσω σκότους, με αποτέλεσμα τον θάνατο ενός ατόμου. Τα δεδομένα του χάρτη καταγράφουν τη Λεωφόρο Νίκης ως δευτερεύουσα οδό μονής κατεύθυνσης (διαδρομή E1302), με δύο λωρίδες, ασφαλτική επιφάνεια, πεζοδρόμια και φωτισμό, εντός οικισμού· το όριο ταχύτητας δεν αναγράφεται. Τα δεδομένα του χάρτη καταγράφουν επίσης δύο φωτεινούς σηματοδότες εντός 30 μέτρων (ο πλησιέστερος σε απόσταση 16 μέτρων), μια διαγραμμισμένη διάβαση πεζών σε απόσταση 5 μέτρων, καθώς και μία πάροδο που συναντά τη λεωφόρο στο χαρτογραφημένο σημείο. Στις φωτογραφίες σε επίπεδο δρόμου του Σεπτεμβρίου 2024, η λεωφόρος εμφανίζεται ως ένα ευρύ, ευθύ, φωτισμένο οδόστρωμα μονής κατεύθυνσης με πολλές λωρίδες κυκλοφορίας, με μια σηματοδοτούμενη διασταύρωση σε μικρή απόσταση βορειοανατολικά, και με κτίρια, δέντρα και στύλους φωτισμού να βρίσκονται κοντά στη γραμμή του πεζοδρομίου. Το χαρτογραφημένο σημείο έχει ακρίβεια μόνο περίπου ±75 μέτρων, επομένως οι φωτογραφίες καλύπτουν αυτό το τμήμα της λεωφόρου και όχι ένα συγκεκριμένο σημείο πρόσκρουσης.

⚡ Ασφαλείς Ταχύτητες: Μια ευρεία, ευθεία, μονής κατεύθυνσης αστική λεωφόρος ευνοεί την ανάπτυξη υψηλότερων ταχυτήτων, ιδίως όταν είναι άδεια τη νύχτα, ενώ η ενέργεια σε μια σύγκρουση μεταξύ αυτοκινήτων αυξάνεται απότομα με την ταχύτητα. Η διατήρηση των ταχυτήτων στα 50 km/h ή χαμηλότερα σε αυτό το τμήμα, με στενότερες διαγραμμισμένες λωρίδες, σαφή σήμανση ορίου ταχύτητας και κάμερες ελέγχου ταχύτητας, μειώνει τις ταχύτητες πρόσκρουσης και αυξάνει την πιθανότητα επιβιώσιμης έκβασης.

🛣️ Ασφαλείς Δρόμοι & Παρόδιοι Χώροι: Στο τμήμα της σύγκρουσης υπάρχει μία πάροδος και φωτεινοί σηματοδότες σε απόσταση περίπου 16 μέτρων, με αποτέλεσμα τα οχήματα που στρίβουν ή διασχίζουν να αναμειγνύονται με τη διερχόμενη κυκλοφορία. Η απλοποίηση της διασταύρωσης - με μικρότερες ακτίνες καμπυλότητας στις γωνίες ώστε οι στροφές να γίνονται υποχρεωτικά με χαμηλή ταχύτητα, σαφή κατανομή λωρίδων, προστατευμένες φάσεις στροφής και μεγαλύτερο ενδιάμεσο χρόνο πλήρους ερυθρού μεταξύ των φάσεων - διαχωρίζει αυτές τις κινήσεις στον χρόνο και στον χώρο, μειώνοντας τη σοβαρότητα των κάθετων συγκρούσεων και των συγκρούσεων κατά τη στροφή.

👥 Ασφαλείς Χρήστες: Τη νύχτα, μια σηματοδοτούμενη λεωφόρος που φαίνεται άδεια διευκολύνει την παραβίαση του κόκκινου σηματοδότη, χωρίς αυτή να γίνεται εύκολα αντιληπτή. Κάμερες επιβολής για παραβίαση κόκκινου σηματοδότη και υπέρβαση ταχύτητας σε αυτούς τους σηματοδότες, με σαφή προειδοποιητική σήμανση, καθιστούν τον κανόνα σαφή και την επιβολή του σταθερή όλο το 24ωρο.

❔ Τι δεν μπορέσαμε να ελέγξουμε: Το όριο ταχύτητας δεν καταγράφεται στα δεδομένα του χάρτη ούτε διακρίνεται στις φωτογραφίες· κατά πόσον η σύγκρουση συνέβη στη σηματοδοτούμενη διασταύρωση ή σε κάποιο ενδιάμεσο σημείο του τμήματος, εντός του περιθωρίου αβεβαιότητας των 75 μέτρων· κατά πόσον υπάρχουν σκληρά εμπόδια ή στηθαία στο κράσπεδο, στο ακριβές σημείο της σύγκρουσης.

Βασίζεται σε δεδομένα υποδομών του OpenStreetMap και σε δορυφορικές εικόνες και εικόνες σε επίπεδο δρόμου αυτής της τοποθεσίας (λήψη: Σεπτέμβριος 2024). Οι οπτικές παρατηρήσεις περιγράφουν τον δρόμο όπως εμφανιζόταν κατά την ημερομηνία λήψης, όχι την ημέρα της σύγκρουσης.

Συντάχθηκε με τη βοήθεια τεχνητής νοημοσύνης και ελέγχθηκε από άνθρωπο πριν από τη δημοσίευση.

Κάλυψη από τα ΜΜΕ & Γλωσσική Αξιολόγηση

Πηγή: Cyprus Police News

Εξωτερικός σύνδεσμος.