Καταγεγραμμένη σύγκρουση #52

🔎 Τι γνωρίζουμε για το σημείο:

Η αστυνομική έκθεση καταγράφει έναν μοτοσικλετιστή που σκοτώθηκε όταν όχημα συγκρούστηκε με σταθερό εμπόδιο στην άκρη του δρόμου, σε τμήμα που περιγράφεται ως ευθύ, στις 15:25, υπό το φως της ημέρας. Τα δεδομένα του χάρτη κατατάσσουν τον δρόμο ως τριτεύουσα οδό με ασφαλτικό οδόστρωμα· το όριο ταχύτητας, οι λωρίδες, ο φωτισμός και το έρεισμα δεν είναι καταγεγραμμένα, και δεν καταγράφονται σηματοδότες ή διαβάσεις πεζών σε ακτίνα 150 μέτρων. Στις φωτογραφίες σε επίπεδο δρόμου του Νοεμβρίου 2024, ο δρόμος έχει μονό οδόστρωμα με διαγράμμιση κεντρικής γραμμής και γραμμών άκρου, μεταλλικό στηθαίο ασφαλείας στη μία πλευρά και έναν ξύλινο στύλο κοινής ωφέλειας που στέκεται πολύ κοντά στην άκρη του οδοστρώματος. Οι ίδιες φωτογραφίες δείχνουν κατοικίες και ασφαλτοστρωμένο πεζοδρόμιο στη μία πλευρά και ανοιχτούς θάμνους και δέντρα στην άλλη, οπότε η τοποθεσία βρίσκεται στα όρια οικισμού και όχι ξεκάθαρα εντός ή εκτός αυτού. Το σημείο στον χάρτη έχει ακρίβεια μόνο περίπου 50 μέτρων και η έκθεση δεν ανέφερε το όνομα του δρόμου, οπότε οι λεπτομέρειες αυτές περιγράφουν το τμήμα γενικότερα και όχι το ακριβές σημείο πρόσκρουσης.

⚡ Ασφαλείς Ταχύτητες:

Οι φωτογραφίες δείχνουν τον δρόμο να περνά μπροστά από κατοικίες, με πεζοδρόμιο στη μία πλευρά, χωρίς καμία χαρτογραφημένη διάβαση πεζών ή σηματοδότη κοντά, όμως τίποτα στη διαμόρφωση του δρόμου δεν υποχρεώνει τα οχήματα να επιβραδύνουν. Ο καθορισμός χαμηλότερου ορίου ταχύτητας μπροστά από τις κατοικίες —ορίου που επιβάλλεται από την ίδια τη διαμόρφωση του δρόμου, μέσω διαμόρφωσης πύλης εισόδου και στένωσης στα όρια του οικισμού— μειώνει την ενέργεια πρόσκρουσης σε περίπτωση εκτροπής εκτός οδοστρώματος.

🛣️ Ασφαλείς Δρόμοι & Παρόδιοι Χώροι:

Όταν ένας αναβάτης φύγει εκτός πορείας σε ευθύ τμήμα, αυτό που βρίσκεται δίπλα στη λωρίδα κυκλοφορίας είναι που καθορίζει τη σοβαρότητα του τραυματισμού, και οι φωτογραφίες του Νοεμβρίου 2024 δείχνουν έναν ξύλινο στύλο και ένα στηθαίο ασφαλείας σε απόσταση περίπου ενός μέτρου από τη γραμμή άκρου οδοστρώματος. Η μετατόπιση των στύλων πιο μακριά από τον δρόμο, ή η τοποθέτησή τους πίσω από προστατευτικά συστήματα, καθώς και η διατήρηση της λωρίδας δίπλα στο οδόστρωμα ελεύθερης από άκαμπτα εμπόδια (clear zone), καθιστούν μια πτώση πολύ πιο επιβιώσιμη. Το απλό μεταλλικό στηθαίο ασφαλείας, με τα απροστάτευτα άκρα του, είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο για όποιον ολισθαίνει στο έδαφος. Η τοποθέτηση δεύτερης, χαμηλότερης ράβδου προστασίας ή συνεχούς προστατευτικής επιφάνειας ειδικά σχεδιασμένης για αναβάτες (συστήματα προστασίας μοτοσικλετιστών), καθώς και η διαμόρφωση των άκρων κάθε στηθαίου ώστε να μην είναι αιχμηρά, μειώνουν την πιθανότητα θανατηφόρου τραυματισμού στα σημεία όπου το στηθαίο πρέπει να παραμείνει. Η ασφαλτοστρωμένη επιφάνεια πέρα από τη γραμμή άκρου οδοστρώματος φαίνεται στενή στις φωτογραφίες του 2024. Ένα ευρύτερο ασφαλτοστρωμένο έρεισμα με συνεχή γραμμή άκρου οδοστρώματος δίνει στον αναβάτη περιθώριο να ανακτήσει τον έλεγχο πριν φτάσει στη σειρά στύλων ή στο στηθαίο.

❔ Τι δεν μπορέσαμε να ελέγξουμε:

Το όριο ταχύτητας δεν περιλαμβάνεται στα δεδομένα του χάρτη και δεν υπάρχει καταγεγραμμένη τιμή για το συγκεκριμένο σημείο· με ποιο σταθερό αντικείμενο έγινε η σύγκρουση και σε ποια πλευρά του δρόμου· αν το στηθαίο ασφαλείας που φαίνεται στις φωτογραφίες συνεχίζεται πέρα από το σημείο της σύγκρουσης, και πώς είναι διαμορφωμένα τα άκρα του.