Καταγεγραμμένη σύγκρουση #24

⚡ Ασφαλείς Ταχύτητες: Το καταγεγραμμένο όριο ταχύτητας εδώ είναι 30 χλμ/ώ, που είναι ο σωστός αριθμός για δρόμο με περιφραγμένη σχολική ή νηπιακή αυλή απευθείας στην πρόσοψη — σε αυτή την ταχύτητα ένα άτομο που χτυπηθεί έχει καλές πιθανότητες επιβίωσης, και οι οδηγοί έχουν πολύ περισσότερο χρόνο για να σταματήσουν. Όμως ένα όριο λειτουργεί μόνο αν ο δρόμος μοιάζει με δρόμο των 30. Στις φωτογραφίες του Σεπτεμβρίου 2025 το οδόστρωμα είναι πλατύ, ευθύ, με ομαλή επιφάνεια και χωρίς κανένα κατακόρυφο μέτρο ηρεμίας κυκλοφορίας — καμία υπερυψωμένη διάβαση, κανένα σαμαράκι, καμία στένωση — οπότε τίποτα δεν συγκρατεί φυσικά την κυκλοφορία στα 30. Η προσθήκη υπερυψωμένων διαβάσεων που λειτουργούν σαν σαμαράκι (speed tables), ιδίως στη φυσική διαδρομή πεζών ανάμεσα στην πύλη του σχολείου και το απέναντι πεζοδρόμιο, θα μείωνε τις πραγματικές ταχύτητες πρόσκρουσης αντί απλώς να διαφημίζει μια χαμηλότερη ταχύτητα.

🛣️ Ασφαλείς Δρόμοι & Παρόδιοι Χώροι: Τα δεδομένα χάρτη καταγράφουν μόνο μία σηματοδοτημένη διάβαση πεζών και κανένα φανάρι σε ακτίνα 150 μ. σε όλο το μήκος της οδού Γεωργίου Γρίβα Διγενή εδώ. Στις φωτογραφίες υπάρχει πεζοδρόμιο με κράσπεδο στην πλευρά του σχολείου, καθώς και σηματοδοτημένες θέσεις στάθμευσης ΑμεΑ ενσωματωμένες στο κράσπεδο, όμως η απόσταση διάβασης καλύπτεται με ένα ενιαίο πλατύ πέρασμα χωρίς νησίδα στη μέση που να χωρίζει τη διαδρομή σε δύο στάδια (νησίδα αναμονής πεζών). Οι πλευρικές διασταυρώσεις που φαίνονται προς νότο και δυτικά έχουν πλατιές, ανοιχτές γωνίες που επιτρέπουν στους οδηγούς να στρίβουν χωρίς να επιβραδύνουν (μεγάλες ακτίνες καμπυλότητας διασταύρωσης)· η ανακατασκευή τους σε πιο σφιχτή γωνία, με το πεζοδρόμιο να διατρέχει το άνοιγμα στο ίδιο επίπεδο (συνεχές πεζοδρόμιο), επιβάλλει αργή στροφή και δίνει στους πεζούς σαφή προτεραιότητα. Η στάθμευση στο κράσπεδο και τα δέντρα στις παρόδιες περιοχές εμποδίζουν επίσης την οπτική επαφή ανάμεσα σε έναν οδηγό και ένα μικρό παιδί που ετοιμάζεται να κατέβει στον δρόμο — προεξοχές κράσπεδου εκατέρωθεν μιας διάβασης αποκαθιστούν αυτή τη γραμμή ορατότητας.

👥 Ασφαλείς Χρήστες του Δρόμου: Ο φωτισμός καταγράφεται ως υπαρκτός, κάτι που βοηθά, όμως η πρόσοψη του σχολείου δεν αναδεικνύεται στους οδηγούς από τον ίδιο τον δρόμο. Σαφής σήμανση σχολικής ζώνης, έγχρωμη ή ανάγλυφη επιφάνεια οδοστρώματος κατά μήκος της πρόσοψης, και ελεγχόμενα σημεία διάβασης στις πύλες καθιστούν την αναμενόμενη συμπεριφορά προφανή, χωρίς να βασίζονται στην κρίση κανενός.

📡 Ευκαιρίες ITS & C-ITS: Πινακίδες ανάδρασης ταχύτητας προς τους οδηγούς στην πρόσοψη του σχολείου, καθώς και σήμανση εντός οχήματος (In-Vehicle Signage) που μεταφέρει το όριο των 30 χλμ/ώ — και ένα προσωρινό χαμηλότερο όριο κατά τις ώρες λειτουργίας του σχολείου — απευθείας στο ταμπλό, είναι και τα δύο ρεαλιστικές λύσεις εδώ. Τα μηνύματα ευαισθητοποίησης για ευάλωτους χρήστες του δρόμου (VRU), όπου το κινητό τηλέφωνο ενός πεζού ή ένας σχολικός αναμεταδότης καθιστά τα άτομα ορατά σε κατάλληλα εξοπλισμένα οχήματα που πλησιάζουν, προσφέρουν προειδοποίηση πριν αυτά γίνουν ορατά με γυμνό μάτι. Αυτά όμως φτάνουν μόνο σε εξοπλισμένα οχήματα, προειδοποιούν αλλά δεν αποτρέπουν, και δεν αντικαθιστούν την επιβράδυνση του δρόμου μέσω σχεδιασμού.