Τι κάνει έναν δρόμο 5 αστέρων;

Πώς διαβάζεται η βαθμολογία

Κάθε καταγεγραμμένη σύγκρουση συνοδεύεται από μια ενδεικτική βαθμολογία 1 έως 5 αστέρων, εμπνευσμένη από τη μεθοδολογία του iRAP (International Road Assessment Programme). Ξεκινά από μια βάση και μετά κινείται πάνω ή κάτω ανάλογα με το ποια από τα παρακάτω στοιχεία υποδομής είναι επιβεβαιωμένα — δεν είναι λίστα προϋποθέσεων, αλλά άθροισμα παραγόντων. Το τελικό αποτέλεσμα μπορεί να είναι δεκαδικό (π.χ. 4,7) και στρογγυλοποιείται στον πλησιέστερο ακέραιο αριθμό αστεριών για την εμφάνιση. Η βαθμολογία εκτιμά πόσο καλά σχεδιασμένη ήταν η υποδομή γύρω από το σημείο για τους συγκεκριμένους χρήστες του δρόμου που εμπλέκονταν σε αυτή τη σύγκρουση — όχι μια καθολική βαθμολογία του δρόμου για κάθε πιθανό χρήστη.

Οι αυτοκινητόδρομοι, οι σύνδεσμοι αυτοκινητοδρόμων και οι οδοί ταχείας κυκλοφορίας δεν επιτρέπουν πεζούς ή ποδηλάτες εξ ορισμού, οπότε η υποδομή πεζών/ποδηλατών δεν αξιολογείται καθόλου σε αυτούς. Με τα τρέχοντα βάρη του μοντέλου, η ανώτατη βαθμολογία που μπορεί να φτάσει σήμερα ένας τέτοιος δρόμος στρογγυλοποιείται στα 4 αστέρια, όχι στα 5.

Γιατί μια βαθμολογία μπορεί να φαίνεται χαμηλότερη απ' ό,τι περιμένατε

Στους συνήθεις δρόμους, αν λείπει ένα κρίσιμο στοιχείο ασφάλειας για τους εμπλεκόμενους χρήστες — όριο ταχύτητας, ή πεζοδρόμια/ποδηλατόδρομοι όταν εμπλέκεται πεζός ή ποδηλάτης/e-scooter — η βαθμολογία περιορίζεται αυτόματα στα 2,5 αστέρια (στρογγυλοποιείται σε 2 ή 3) και σημειώνεται ως χαμηλής εμπιστοσύνης. Αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι ο δρόμος είναι επικίνδυνος — σημαίνει ότι το OpenStreetMap δεν έχει ακόμα καταγεγραμμένο το συγκεκριμένο στοιχείο. Η ετικέτα εμπιστοσύνης (υψηλή / μεσαία / χαμηλή) δίπλα στα αστέρια δείχνει ακριβώς αυτόν τον διαχωρισμό.