Κατάσχεση και καταστροφή πατινιών: Η αστυνομοκρατία δεν αντικαθιστά τον συγκοινωνιακό σχεδιασμό

Η διαχείριση της κινητικότητας μέσω καταστολής

Το υπό δημοσίευση διάταγμα του Υπουργείου Μεταφορών, όπως αποκαλύφθηκε στο ρεπορτάζ του AlphaNews, εξοπλίζει την Αστυνομία με την εξουσία να κατάσχει προσωρινά ηλεκτρικά πατίνια για διάστημα από τριάντα έως ενενήντα ημέρες, οδηγώντας στην καταστροφή όσα δεν πληρούν τις προδιαγραφές ή δεν αναζητηθούν από τους κατόχους τους. Το νομικό αυτό εργαλείο στοχεύει στις σοβαρές παραβάσεις: κίνηση σε αυτοκινητόδρομους, υπερβολική ταχύτητα, οδήγηση από ανηλίκους κάτω των δεκατεσσάρων ετών και παράνομες μετατροπές ισχύος.

Η απομάκρυνση επικίνδυνων, παράνομων οχημάτων από το οδικό δίκτυο είναι επιβεβλημένη για την προστασία της ανθρώπινης ζωής. Όταν ένα πατίνι τροποποιείται ώστε να αναπτύσσει ταχύτητες πενήντα και εξήντα χιλιομέτρων την ώρα, παύει να αποτελεί μέσο μικροκινητικότητας και μετατρέπεται σε ένα άτυπο, επικίνδυνο μοτοποδήλατο χωρίς άδεια και ασφάλεια. Ωστόσο, το να αντιμετωπίζεται η μικροκινητικότητα πρωτίστως ως πρόβλημα δημόσιας τάξης που φορτώνεται στους αστυνομικούς των δρόμων δείχνει αδυναμία κατανόησης του προβλήματος.

Το επιχειρησιακό αδιέξοδο της Αστυνομίας

Οι ίδιοι οι εκπρόσωποι των αστυνομικών έχουν επισημάνει τις πρακτικές δυσκολίες της εφαρμογής αυτού του μέτρου. Το να επιδιώκει ένα περιπολικό να ανακόψει έναν ανήλικο αναβάτη πατινιού μέσα στην κίνηση κρύβει τεράστιο κίνδυνο σοβαρού τραυματισμού κατά την ίδια τη στιγμή του ελέγχου.

Την ίδια στιγμή, οι αστυνομικοί σταθμοί δεν διαθέτουν ούτε τους χώρους αποθήκευσης ούτε τη διοικητική υποδομή για να καταγράφουν, να φυλάσσουν και να διαχειρίζονται εκατοντάδες κατασχεμένα δίκυκλα. Το πιο οξύμωρο είναι ότι την ώρα που η Αστυνομία καλείται να μαζεύει ένα προς ένα τα πατίνια από τους δρόμους, τα καταστήματα λιανικής και οι αποθήκες εισαγωγών συνεχίζουν να πωλούν ανενόχλητα συσκευές που παραβιάζουν τα όρια ταχύτητας. Το να επιτρέπεις την ελεύθερη πώληση ενός οχήματος και να τιμωρείς μόνο τον χρήστη που το οδηγεί συνιστά κρατική αντίφαση.

Η προσέγγιση του Safe System στην πηγή του κινδύνου

Στη φιλοσοφία του Safe System, η αποτροπή των συγκρούσεων δεν στηρίζεται στο κυνήγι των πολιτών εκ των υστέρων, αλλά στον έλεγχο των κινδύνων πριν καν ξεκινήσει η μετακίνηση:

1. Αυστηρός έλεγχος εισαγωγών και αγοράς: Οι κατασχέσεις πρέπει να ξεκινούν από τα τελωνεία και τα καταστήματα. Κάθε ελαφρύ ηλεκτρικό όχημα που εισάγεται στην Κύπρο οφείλει να φέρει απαραβίαστο, εργοστασιακό περιοριστή ταχύτητας στα είκοσι χιλιόμετρα την ώρα. Όσα δεν διαθέτουν πιστοποίηση πρέπει να κατάσχονται στην αποθήκη του εισαγωγέα και όχι στον δρόμο.
2. Κατασκευή προστατευμένων διαδρόμων: Οι πολίτες και οι νέοι βγαίνουν στις μεγάλες λεωφόρους και στα πεζοδρόμια επειδή οι πόλεις μας δεν διαθέτουν συνεχείς, φυσικά προστατευμένους ποδηλατοδρόμους. Όταν ένα μέσο έχει τη δική του αποκλειστική λωρίδα, η σύγκρουση με τα βαριά αυτοκίνητα και τους πεζούς εξαλείφεται αυτόματα.
3. Ψηφιακός έλεγχος των κοινόχρηστων στόλων (ITS): Για τα ενοικιαζόμενα πατίνια, η υποχρεωτική εφαρμογή τεχνολογίας geofencing ρίχνει αυτόματα την ταχύτητα σε πεζόδρομους και απενεργοποιεί τον κινητήρα εάν το όχημα επιχειρήσει να εισέλθει σε απαγορευμένους οδικούς άξονες.

Η πρέσα καταστροφής δεν είναι συγκοινωνιακή πολιτική

Η κατάσχεση των επικίνδυνων συσκευών και η επιβολή της τάξης στους αυτοκινητόδρομους είναι σωστή και αναγκαία πράξη. Καμία πόλη όμως στον κόσμο δεν έλυσε το κυκλοφοριακό της στέλνοντας οχήματα εναλλακτικής μετακίνησης στην πρέσα.

Η σύγχρονη πολιτική μεταφορών δεν κρίνεται από το πόσα πατίνια καταστρέφει στα υπόστεγα των αστυνομικών σταθμών, αλλά από το πόσους πολίτες καταφέρνει να μετακινήσει με ασφάλεια χωρίς να χρειάζονται ιδιωτικό αυτοκίνητο. Όσο το Υπουργείο Μεταφορών δεν μπλοκάρει τις παράνομες εισαγωγές στα σύνορα και δεν κατασκευάζει προστατευμένες διαδρομές μικροκινητικότητας, οι αυλές της Αστυνομίας θα γεμίζουν κατασχεμένες λαμαρίνες ενώ οι δρόμοι θα παραμένουν επικίνδυνοι για όλους.

--- Βασισμένο στο ρεπορτάζ του [AlphaNews](https://www.alphanews.live/cyprus/sfingei-o-kloios-gia-ta-skouter-pote-tha-kataschontai-kai-pote-tha-katastrefontai/).