Μια πόλη αδιάβατη για ΑμεΑ: Γιατί η προσβασιμότητα στη Λεμεσό προηγείται των μεγάλων εξαγγελιών

Η ωμή παραδοχή ενός χρόνιου αποκλεισμού

Η πρόσφατη σύσκεψη των εκπροσώπων της Οργάνωσης Παραπληγικών Κύπρου (ΟΠΑΚ) με τον Δήμαρχο Λεμεσού Γιάννη Αρμεύτη κατέληξε σε μια δημόσια δήλωση που αποτυπώνει την πραγματικότητα: η Λεμεσός δεν είναι μια πόλη φιλική και προσβάσιμη για τα Άτομα με Αναπηρία. Η ειλικρίνεια της δημοτικής αρχής είναι θεμιτή, όμως η απλή αναγνώριση του προβλήματος χωρίς άμεσες πράξεις επιβολής του νόμου δεν προσφέρει καμία ανακούφιση στους πολίτες που βιώνουν καθημερινά τον αποκλεισμό.

Οι μαρτυρίες των μελών της ΟΠΑΚ περιγράφουν έναν αστικό χώρο γεμάτο παγίδες. Σπασμένα και ασυνεχή πεζοδρόμια, παντελής έλλειψη ραμπών, στύλοι της ΑΗΚ τοποθετημένοι πάνω σε διαδρόμους τυφλών και αυτοκίνητα σταθμευμένα με αναίδεια πάνω στις διαβάσεις. Όταν ένας συνδημότης μας σε αναπηρικό τροχοκάθισμα αναγκάζεται να κατέβει στο οδόστρωμα και να κυλήσει ανάμεσα σε κινούμενα τζιπ και φορτηγά επειδή ένας οδηγός πάρκαρε πάνω στη ράμπα, η οδική ασφάλεια στην πόλη έχει αποτύχει στην πράξη.

Χαλασμένες ράμπες λεωφορείων και κατειλημμένες θέσεις στάθμευσης

Η προσβασιμότητα δεν αφορά μόνο τα πεζοδρόμια, αλλά και το δικαίωμα στη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς.

Το περιστατικό που κατήγγειλε η Γραμματέας της ΟΠΑΚ, όπου μέλος της οργάνωσης εγκλωβίστηκε για πάνω από ενάμιση ώρα μέσα σε λεωφορείο επειδή δεν λειτουργούσε η ηλεκτρική ράμπα, δεχόμενος μάλιστα τις αποδοκιμασίες άλλων επιβατών, αποκαλύπτει την έλλειψη αξιοπιστίας των υποδομών. Ένα δίκτυο δημόσιων συγκοινωνιών δεν μπορεί να διαφημίζει πράσινα ηλεκτρικά οχήματα όταν αδυνατεί να συντηρήσει τους μηχανισμούς επιβίβασης των εμποδιζόμενων πολιτών.

Εξίσου απαράδεκτη είναι η εικόνα των αποκλειστικών θέσεων στάθμευσης ΑμεΑ. Τόσο στο κέντρο όσο και στο παραλιακό μέτωπο, οι θέσεις αυτές καταλαμβάνονται διαρκώς από οχήματα χωρίς τη σχετική μπλε κάρτα. Το επιχείρημα της δημοτικής αρχής ότι ο δήμος διαθέτει μόλις δέκα τροχονόμους δεν μπορεί να αποτελεί μόνιμο άλλοθι. Οι σύγχρονες πόλεις δεν κυνηγούν την παράνομη στάθμευση με τα πόδια, αλλά αξιοποιούν οχήματα σάρωσης με ψηφιακές κάμερες (scan-cars) που εντοπίζουν άμεσα όσους κλείνουν ράμπες και διαβάσεις, αποστέλλοντας ηλεκτρονικά τα πρόστιμα.

Η παραπλανητική λογική των μονοδρομήσεων

Στη σύσκεψη επαναλήφθηκε η θέση ότι οι μαζικές μονοδρομήσεις σε περιοχές όπως η Νεάπολη και η Ανεξαρτησίας γίνονται για να δημιουργηθούν επίσημες θέσεις στάθμευσης στη μία πλευρά του δρόμου, ώστε δήθεν να μείνουν καθαρά τα πεζοδρόμια.

Πρόκειται για έναν εντελώς εσφαλμένο συλλογισμό. Η επίσημη παραχώρηση δημόσιου χώρου στη στάθμευση δεν προστατεύει τους ευάλωτους χρήστες. Οι μονόδρομοι μέσα στον οικιστικό ιστό αυξάνουν την ταχύτητα των αυτοκινήτων, κάνοντας τη διάσχιση του δρόμου πολύ πιο επικίνδυνη για ένα άτομο σε τροχοκάθισμα, έναν ηλικιωμένο ή έναν γονιό με παιδικό καρότσι. Στη φιλοσοφία του Safe System, η πόλη σχεδιάζεται με βάση τις ανάγκες του πιο ευάλωτου χρήστη. Αυτό σημαίνει συνεχή φυσικά εμπόδια στα πεζοδρόμια, υπερυψωμένες διαβάσεις στο επίπεδο του πεζοδρομίου και μηδενική ανοχή στην κατάληψη των ραμπών.

Ο πραγματικός πολιτισμός μιας πόλης κρίνεται στο πεζοδρόμιο

Η προσβασιμότητα δεν αποτελεί κοινωνική παραχώρηση ούτε πράξη ελεημοσύνης. Είναι ο καθρέφτης του επιπέδου διακυβέρνησης μιας κοινωνίας. Ένας δρόμος που είναι απόλυτα ασφαλής, επίπεδος και προσπελάσιμος για έναν πολίτη σε τροχοκάθισμα, είναι αυτομάτως ένας δρόμος ασφαλής για τα παιδιά, τους ηλικιωμένους και όλους τους κατοίκους.

Πριν η Λεμεσός αναλωθεί σε πολυετείς συζητήσεις για τραμ εκατοντάδων εκατομμυρίων και πολυώροφα γκαράζ, οφείλει να διασφαλίσει τα στοιχειώδη. Αυτό απαιτεί αυστηρή ψηφιακή αστυνόμευση των ραμπών, άψογη συντήρηση του στόλου των λεωφορείων και απελευθέρωση των πεζοδρομίων από κάθε είδους εμπόδιο. Η αυτόνομη και αξιοπρεπής διακίνηση όλων των ανθρώπων στην πόλη τους είναι αδιαπραγμάτευτο δικαίωμα.

--- Βασισμένο στο ρεπορτάζ του [Elemesos.com](https://www.elemesos.com/kabanaki-apo-tin-opak-i-lemesos-den-einai-filiki-poli-gia-amea/) και του Κυπριακού Πρακτορείου Ειδήσεων (ΚΥΠΕ).